Такі країни, як Індія, Індонезія та Бразилія, мають певну енергетичну інфраструктуру для підтримки двоколісних електромобілів, але вони не мають достатньо ресурсів, щоб здійснити повномасштабний перехід на електричний транспорт.
Країни, що розвиваються, мають величезний потенціал для переходу від нафтових двоколісних транспортних засобів до електричних скутерів, а ланцюги поставок під керівництвом Китаю можуть допомогти їм досягти цього бачення в найближчому майбутньому.
На відміну від Європи, яка добре обладнана для підтримки електричного транспорту через наявність ядерних та інших екологічно чистих енергетичних проектів, країни, що розвиваються, повинні будуть гарантувати, що вони використовують свої проекти вітрової та теплової енергії для підтримки електромобілів.
Такі міста, як Амстердам і Лондон, мають на меті досягти нульових або наднизьких викидів транспорту до 2025 року. Штати США, як-от Каліфорнія та європейські міста, як-от Париж, планують заборонити неелектронні транспортні засоби на своїх дорогах у 2030 році.
Складна інфраструктура
У країнах, що розвиваються, ситуація інша, з проблемами в інфраструктурі та допоміжному середовищі. Відсутність надійної зарядної мережі є основною перешкодою, яка затримала б розвиток електромобілів.
У Єгипті, наприклад, хоча уряд вже дозволив імпорт електромобілів, користувачі електромобілів намагаються зареєструвати свої автомобілі та видавати їм водійські права.
Електромобілі ліцензовані як автомобіль на викопному паливі, але з набагато вищими реєстраційними зборами, оскільки двигуни електромобілів набагато потужніші, ніж звичайні автомобілі, тому вони підпадають під категорію високих податків.
Сьогодні на єгипетських вулицях курсують сотні електромобілів, але досі немає чітких кроків для розширення мережі зарядних пристроїв для електромобілів. Такі перешкоди відбивають у людей бажання володіти електромобілями, оскільки їхнє занепокоєння зросте.
Економія енергії
Було запропоновано використання гібридних електромобілів, оскільки вони дають більшу економію енергії та викидів для країн, які використовують переважно теплову електроенергію.
Але подальшим шляхом буде просування високошвидкісних електричних двоколісних транспортних засобів (E2W) у країнах, що розвиваються. Китай є яскравим прикладом, коли E2W були доведені до експоненціального числа.
Деякі дослідження показують, що багато країн Африки та Західної Азії заощаджують багато енергії завдяки зростаючій культурі розгляду електромобілів замість бензинових автомобілів.
Ми повідомляємо тільки дійсно важливі новини.
Долучайтеся до нашого Telegram-каналу!
